Аеропорт імені Фридерика Шопена розташований у районі Окенце, від якого й з’явилась народна назва летовища. З початку 20 століття аеропорт у Варшаві працює безупинно, пише сайт iwarsaw.eu. У цьому матеріалі ми більш детально розповімо історію цього летовища.
Поява
У 16 столітті на теперішній території варшавського аеропорту був розташований маєток Окецьких. Цей будинок проіснував до першої половини 20 століття. Згодом у 1933 році варшавська влада прийняла рішення на цій території побудувати летовище. В основу проєкту будівництва були покладені сучасні французькі рішення, згідно з якими оптимальною формою аеропорту було коло-еліпс або багатокутник, із центральним розташуванням злітного майданчика та прилеглою інфраструктурою. Аеропорт будували протягом року. Урочисте відкриття відбулось 28 квітня 1934 року. Цю подію відвідав польський президент Ігнацій Мосціцький.
Загалом варшавський аеропорт виглядав досить масштабно. Міжнародне летовище мало загальну площу 200 гектарів. На території височіла 50-метрова вежа з ліхтарем, яку було видно в радіусі 100 кілометрів. Загалом перший рік роботи аеропорту був досить успішним. Вдалось обслужити понад 10 тисяч пасажирів. Напередодні Другої світової війни аеропорт мав постійні сполучення з Гданськом, Катовіце, Львовом і Вільнюсом, а також з Афінами, Берліном, Бухарестом, Софією, Гельсінкі, Салоніками, Тель-Авівом і навіть Бейрутом.
Подальша доля аеропорту
З початком Другої світової війни Варшавський аеропорт зазнав значних ушкоджень внаслідок німецьких авіанальотів. Коли нацисти захопили Варшаву, вони почали думати про розширення міста, зокрема й летовища. Під час німецької окупації аеропорт використовувався як транспортний. Німці боялись, що росіяни здатні захопити варшавський аеропорт, тож було прийнято рішення підірвати злітну смугу та розорати територію навколо.
Вже після закінчення війни варшавська влада почала поступово працювати над відновленням столичного аеропорту. Цивільний повітряний транспорт з Окенце було відновлено в березні 1945 року. У 1946 році розпочалось будівництво станції з диспетчерською вежею, бетонним пероном і злітно-посадковою смугою. Загалом відбудова варшавського аеропорту тривала майже два десятки років. У 1969 році відбулось урочисте відкриття нового терміналу. Саме тоді виявилось, що зала самого летовища є замалою для всіх послуг. Мова йде про теперішню Фінську залу, де люди очікують на прибуття свого рейсу. Внаслідок цього аеропорт довелось ще добудовувати.
Наприкінці 80-х років 20 століття у Варшаві було створено державне підприємство Porty Lotnicze, яке відповідало за транспортне перевезення у Польщі. На початку 90-х варшавська влада прийняла рішення про те, аби до столичного аеропорту добудувати ще один пасажирський термінал. Він був відкритий через два роки. Завдяки новому терміналу аеропорт зміг приймати 3,5 мільйона пасажирів на рік.
У 21 столітті варшавський аеропорт займає 834 гектари. Також має дві злітно-посадкові смуги, 17 рульових доріжок, 59 місць для обслуговування літаків. Тепер аеропорт імені Фридерика Шопена має можливість обслуговувати в середньому 35 тисяч мандрівників на день. У 2011 році варшавська влада стала ініціатором будівництва нової залізничної гілки, яка об’єднала аеропорт із центром Варшави.
У 2001 році аеропорту було присвоєно ім’я Фридерика Шопена. У січні 2010 року в Управлінні цивільної авіації було зареєстровано нову офіційну назву аеропорту імені Шопена. Ця зміна стала суперечливою для варшавців, попри це, вона не вплинула на традицію називати аеропорт Okęcie, що є більш звично для жителів столиці.
