W prawie każdym większym mieście, w tym w Warszawie, można znaleźć unikalną betonową płytę drogową w kształcie sześciokąta. Czy wiedzą Państwo, że płyta ta nazywana jest „trylinką” i została stworzona przez wybitnego warszawskiego inżyniera Władysława Trylińskiego. Wynalazek Trylińskiego znacznie ułatwił proces planowania miast i poprawił jakość dróg w wielu polskich i innych miastach. O wynalazku i biografii Trylińskiego opowiadamy w naszym artykule na stronie iwarsaw.eu.
Historia wynalazku
14 grudnia 1932 roku znany polski inżynier komunikacji, Władysław Tryliński, zgłosił do rządu warszawskiego patent na unikalną sześciokątną płytę betonową przeznaczoną na drogi i chodniki. Ta metoda układania nawierzchni była innowacyjna i nietypowa, ale jak pokazuje doświadczenie, bardzo skuteczną i trwałą.
Już 15 września 1933 roku Władysław Tryliński otrzymał patent na kostkę brukową, która później stała się znana jako „trylinka” na cześć jej twórcy.
Pragniemy zauważyć, że warszawski inżynier Władysław Tryliński zasłynął na całym świecie nie tylko dzięki swojej kostce brukowej. Był również współbudowniczym pierwszego spawanego mostu w Europie. Ponadto Władysław Tryliński wynalazł żelbetowe podkłady, które od wielu lat znajdują szerokie zastosowanie w różnych gałęziach przemysłu.
Cechy charakterystyczne trylinki
Początkowo planowano instalować trylinkę na parkingach i drogach tymczasowych. Jednak historia dowiodła, że tymczasowe drogi z trylinki są używane od ponad osiemdziesięciu lat! I nie jest to zaskakujące, ponieważ trylinka miała wiele zalet. Była łatwa w produkcji i układaniu. Jest również odporna na różne obciążenia i warunki pogodowe. Trylinka jest dość łatwa w naprawie i demontażu, dlatego jest to długotrwała metoda układania nawierzchni.
Władysław Tryliński nie tylko wynalazł nową kostkę brukową, ale także sam opracował metodę jej układania. Jego metoda była innowacyjnym sposobem układania nawierzchni. Po raz pierwszy sześciokątne płytki zostały ułożone na podłożu z piasku i żwiru. Wszystkie fugi zostały wypełnione specjalną masą asfaltową. W ten sposób, gdy warstwa zaprawy była ścierana przez koła, buty i inne czynniki, płytki były polerowane i zmieniały swój kolor i połysk.
Pierwszą drogą wybrukowaną metodą Trylińskiego była droga z Pińska do Brześcia. Później Władysław Tryliński uruchomił własną produkcję sześciokątnej kostki brukowej. W latach 1935-1939 masowa produkcja zaspokajała potrzeby urbanistyczne zachodniej Ukrainy i Białorusi.
Interesujące jest również to, że w Europie w tamtych czasach drogi były układane z okrągłych kamieni. Były one jednak bardzo niewygodne do chodzenia, a nawet niebezpieczne dla transportu. Dlatego też trylinka była wynalazkiem na czasie i bardzo potrzebnym.
Warszawski inżynier Władysław Tryliński osobiście nadzorował proces układania płytek. Ciekawostką są również zarobki Trylińskiego na swoim wynalazku: za każdą ułożoną płytkę inżynier otrzymywał 2 grosze.
Biografia Trylińskiego
Władysław Tryliński to jeden z najsłynniejszych polskich inżynierów komunikacji. Urodzony 20 czerwca 1878 roku w Imperium Rosyjskim, w młodym wieku przeprowadził się do Warszawy, gdzie spędził całe życie.
Na początku lat 20. był kierownikiem Okręgowej Dyrekcji Robót Państwowych w Warszawie. W 1923 roku Tryliński został odznaczony Krzyżem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski.
W 1929 roku, wraz ze Stefanem Bryłą, Władysław Tryliński stworzył pierwszy w Europie most spawany (pod Łowiczem).
Władysław Tryliński całe swoje życie poświęcił badaniom i działalności wynalazczej. Władysław Tryliński zmarł 6 lutego 1956 roku w Warszawie i został pochowany na Cmentarzu Warszawskim.