Практически в каждом крупном городе, в том числе и в Варшаве, можно встретить уникальную бетонную плиту для дорог в форме шестиугольника. Знали ли вы, что такая плита называется «трилинка» и ее основателем является выдающийся варшавский инженер Владислав Трилинский. Изобретение Трилинского значительно облегчило процесс градостроительства и позволило улучшить качество дорог во многих польских и других городах. Об изобретении и биографии Трилинского мы расскажем в нашей статье на iwarsaw.eu.
История изобретения
14 декабря 1932 года известный польский инженер коммуникаций Владислав Трилинский подал заявку в правительство Варшавы на патент уникальной бетонной плитки для дорог и пешеходных дорожек, имеющей форму шестиугольника. Такой способ укладки дорог был инновационным и необычным, однако, как показывает опыт, очень эффективным и долговечным.
Уже 15 сентября 1933 года Владислав Трилинский получил патент на булыжную мостовую, которая впоследствии начала носить имя в честь ее основателя – «трилинка».
Хотим заметить, что варшовский инженер Владислав Трилинский прославился на весь мир не только благодаря своей булыжной мостовой. Он также являлся состроителем первого сварного моста в Европе. Кроме этого, Владислав Трилинский изобрел железобетонные шпалы, широко применяемые в различных отраслях на протяжении многих лет.
Особенности трилинки
Сначала трилинку планировали устанавливать на автостоянках и временных дорогах. Однако история доказала, что временные дороги с трилинки служат более восьмидесяти лет! И это неудивительно, ведь трилинка отличалась рядом преимуществ. Она легко производилась и укладывалась. Также трилинка устойчива к различным нагрузкам и погодным условиям. Трилинка довольно проста в ремонте и демонтаже, именно поэтому такой способ укладки дорог является долговечным.
Владислав Трилинский не только изобрел новую булыжную мостовую, он также самостоятельно разработал и способ укладки трехлинки. Его способ заключался в инновационном методе покрытия дороги. На песчано-гравийную подушку впервые начали укладывать шестигранную плитку. Все стыки заливали специальной асфальтовой массой. Таким образом, когда от колес, обуви и других воздействий растворимый слой старался, плитка шлифовалась и меняла свой цвет и блеск.
Первая дорога по методу Трилинского была заключена от Пинска до Бреста. Впоследствии Владислав Трилинский развернул собственное производство шестигранной брусчатки. В течение 1935-1939 годов массовое производство обеспечило потребности в градостроительстве Западной Украины и Белоруссии.
Что также интересно, в Европе в то время дороги укладывали с помощью круглого камня. Однако они были максимально неудобны для ходьбы и даже опасны для передвижения по транспорту. Поэтому трилинка стала своевременным и очень нужным изобретением.
Варшавский инженер Владислав Трилинский лично контролировал процесс укладки трилинки. Также интересен заработок Трилинского на его изобретении: за каждую положенную плитку инженер получал 2 гроша.
Биография Трилинского
Владислав Трилинский – один из самых известных польских инженеров коммуникации. Он родился 20 июня 1878 года в Российской империи, однако с юных лет переехал в Варшаву, где и провел свою жизнь.
В начале 20-х годов он был главой областной дирекции общественных работ в Варшаве. В 1923 году Трилинского наградили Крестом офицера Ордена Возрождения Польши.
В 1929 году Владислав Трилинский вместе со Стефаном Брылой был создан первый сварной мост в Европе (возле Ловича).
Всю свою жизнь Владислав Трилинский посвятил исследованиям и изобретениям. Владислав Трилинский умер 6 февраля 1956 в Варшаве, похоронен на Варшавском кладбище.